老牌产物的前驱之路：道依茨“准国四”策动机手艺 www.6300.net 2019-01-04中国工程机械信息网

编者案

说起道依茨，不能不回溯开创人奥托的萍踪——

1864年，奥托师长教师与合股人建立世界上第一家策动机出产厂，后来成长为道依茨公司；

1876年，奥托师长教师发现了四冲程内燃机，成为策动机发现前驱；

150多年的策动机成长汗青，同时也是道依茨见证并陪伴的逾越世纪的成长过程。

起源在德国科隆的道依茨公司，现在已是世界上汗青最悠长、世界领先的策动机自力制造厂商，在全球跨越130个国度具有9个分销公司、9个发卖处事处、16家办事中间和跨越800家的发卖火伴，开创人奥托师长教师对策动机的洞见作为一种出色品质，至今仍在以影响着这个古老的公司，披发出焕新的光线。

作为全系列策动机专家，在2018年宝马展上，道依茨盛大推出立异型柴油和燃气策动机和在电驱动方面的最新进展。作为工程机械行业媒体年夜影响者，中国工程机械信息网（www.6300.net）加入了道依茨在bauma CHINA（上海宝马工程机械展）举行的媒体发布会，见证了道依茨新品表态。

道依茨媒体发布会现场

​道依茨中国区首席履行官李学军师长教师（右一）与中国工程机械信息网记者合影

准国四

有用的后处置排放是道依茨策动机的焦点竞争力之一。在国际上，道依茨是世界上第一家颠末认证的知足欧洲2019年欧五排放尺度的出产商。道依茨已成功将部门需要手艺应用到一系列模子上，包罗SCR催化转换器和柴油机微粒过滤器，是以道依茨的策动机已完全预备好迎接被推延和不竭优化的国四排放尺度了。道依茨被称为“准国四”，为有用削减氮氧化物和微粒排放供给了平安靠得住的解决方案。

从2019年最先，道依茨还将对其更高的输出规模作进一步的重年夜弥补，配备4台容量在9到18升之间的新直列策动机。TCD 9.0的四缸策动机和TCD 12.0/13.5和18.0的六缸模子输出功率在300至620千瓦之间，它们有极年夜可能被投入到重型非道路利用。TCD 9.0到13.5系列产物的型号是一个家庭平台概念的一部门，具有尺度化的客户界面和不异的前后侧，这使得安装和办事引擎变得加倍轻易。道依茨TCD 9.0已取得了两个奖项：被杂志《柴油机国际》评为“年度柴油机”，该产物被《越野汽车》杂志评为2017年十年夜新产物。

柴油机和转换自然气中的紧凑策动机平台

道依茨也在扩大低输出规模的产物。从2019年最先，基在成功的四缸TCD 2.9（30至75千瓦），将会呈现一个三缸的转换体，TCD 2.2，输出规模从22至56千瓦。这两款柴油机也会以自然气(LPG)版本供给，叫做G 2.2 and G 2.9。所有的转换体都是基在一样的策动机平台，发生普遍的协同效应。这些驱动器将代表一个进一步的选择，特殊是在材料处置和紧凑的建筑装备范畴的低负荷利用。

道依茨室外展位风度

E-DEUTZ正在同时下降排放和运行的费用

此次宝马展，道依茨初次在亚洲展出夹杂动力和全电动非道路驱动的电动道依茨方案。电动道依茨是一项让客户将传统的和电动的驱动元件组合在一路以顺应利用的模块化系统。为了展现这个系统，道依茨带来了两台功能性装卸装备样机，别离带有夹杂动力和完全的电驱动，而以往，它们都是由道依茨TCD 3.6柴油机驱动。

为了出产这类电池-电力混动系统，E-DEUTZ团队起首将内燃机“缩小”到56千瓦道依茨 TCD 2.2，再加上一个48伏20千瓦的电念头，从而使系统的输出功率到达76千瓦。电动汽车与柴油策动机之间的机械毗连是经由过程一个具有集成解耦的传动系统实现的，该传动系统答应柴油策动机与电力系统断开，并供给纯电力驱动汽车的选项。所需的电能是经由过程提高柴油策动机的负载点并将其贮存在10千瓦时容量的电池中发生的。

全电动示范器的驱动由360伏特的系统电压驱动，其柴油策动机完全被60千瓦的电念头代江南体育替。E-DEUTZ专家已为伸缩处置装配配备了响应功率的电池，以确保驱动器延续供给足够的能量；其30.5千瓦时的容量，即便在高负荷下长时候利用也没有问题。全电动的E-DEUTZ驱动在本地零排放运行，这使得它在空气污染常常是首要问题的年夜城市特殊有吸引力。除完全消弭废气外，还能显著削减噪音污染。

展会上的电动道依茨夹杂动力车节流了年夜约15%的燃料，这意味着投资本钱凡是在一年以后便可以收回。

道依茨团体首席履行官，弗兰克·席勒博士说：“我们复杂的柴油和汽油策动机具有足够成熟的手艺，这使得我们可以或许为中国市场供给最好的办事。兼备了这些和电动道顺次解决方案，我们已完全合适中国的新排放尺度。在接下来的几年里，这将为我们的成长带来优胜的机遇。”

道依茨氢策动机由可延续燃料驱动

道依茨不但致力在电动解决方案，还致力在首创替换驱动概念。对传统内燃机进行革新，使其可以或许利用氢等可替换和可延续的燃料，这是今朝一个有前程的研究范畴。慕尼黑草创企业Keyou比来发布了一款道依茨原型策动机，该策动机已被转换为利用氢燃料。Keyou已开辟了一种转换东西，可以将传统的内燃机转化为基在最早进的氢手艺的驱动装配。道依茨作为开辟合作火伴供给了撑持，为其尺度的6缸柴油机之一供给7.8升的容量，该柴油机被转换成利用Keyou部件的氢策动机。

行业评论

150多年的过程并没有让道依茨停下改革的程序。

对非道路的国四尺度的热议，表示出行业的改革焦炙。作为中国实现下降碳排放的国际许诺，和作为情况改良、行业手艺进级的鞭策气力，国四尺度的实施，现实上是对工程机械行业产物的一次升维考验。

业内助士曾在2018年2月国四尺度的初次收罗定见稿发布后指出： 对标欧美排放尺度，国四尺度中不但有EU IIIB、Tier 4i的等效要求，还插手了EU IV、EU V两个更高阶段的手艺尺度。并且，此中对限值的要求，乃至比EU V更严酷。

这意味着，国四尺度将是史无前例的，不但没有现成的国际例子可以参考，并且手艺门坎之高，也是史无前例的。这类高尺度的挑战，首当其冲是工程机械的心脏制造者——策动机企业。

若何进行顺应性鼎新，若何以加倍成熟和前驱的手艺对接“绿色手艺”考验？道依茨交出了本身的答卷。作为世界注视的老牌策动机企业，道依茨一向传承着本身的改革能力，不愧在开创人奥托师长教师的“前驱”本质。此次宝马展推出的立异型柴油和燃气策动机不但做到了合乎国四的硬性尺度，更实现了投资本钱尽早回笼的经济效益。除此以外，电驱动解决方案也是道依茨在此次宝马展的亮点之一，应对时期的可延续成长要求，和道依茨对手艺的研究本能，策动机的电动解决体例，还以氢等可替换和可延续的燃料驱动的设法和尝试，正在成为道依茨下一站的里程碑。

不惧挑战，以硬核实力对应手艺变迁、时期要求，始终是高瞻远瞩的手艺改革前驱，这就是老牌策动机企业道依茨的“能量”。

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